在不久前开幕的广州车展上，Jeep指南者的中期改款车型正式发布亮相。获悉，该车已于11月27日正式下线，按照计划将于2021年上市发售。广汽菲克总裁蔡迪霓和执行副总裁张宗胜表示，Jeep新指南者的下线，彰显了广汽菲克Jeep迎难而上、不懈尝试的企业初心。
Jeep新指南者外观方面，Jeep新指南者全新外观传承Jeep家族DNA，在延续现款车型整体造型的同时，针对于前脸细节部分进行了微调，其中家族最具代表性的7孔式进气格栅内部嵌入了镀铬装饰片，两侧前大灯组造型变得更为犀利，整体造型看上去辨识度更高。
Jeep新指南者还采用全新内饰设计，在包括造型、曲面和材质纹理等各个方面注入全新活力，提升了整车的时尚感。车机配置上，新车针对中控屏全面升级，搭载全新一代Uconnect5信息娱乐系统以及IntelApolloLakePremium处理器，屏幕尺寸由8.4英寸升至10.1英寸。全液晶仪表盘尺寸则升级至10.25英寸。
动力方面，Jeep新指南者搭载了全新GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为127kW（173马力），峰值扭矩达到270Nm，综合工况下每百公里油耗低至6.0L。
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jeep指南者真的是停产了吗现在
Jeep在中国市场的前景正变得越来越黯淡。根据广汽集团近日发布的产销快报，6月份，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下文简称“广汽菲克”）的产量和销量均为0。今年1至6月，广汽菲克累计产量为822辆，销量为1861辆，同比分别下跌89.35%和84.18%。这一数据的背后，是Jeep品牌的失意。
2010年3月，广汽集团和Stellantis集团各出资50%，共同成立了广汽菲克，而Jeep是其目前唯一整车品牌。然而，多家北京地区的Jeep经销商告诉界面新闻，目前依然可以订车，但店内现车仅有部分Jeep车型。一位销售表示，“大指挥官已经停产一个多月了，店里现在只有精英版的大五座。”。
事实上，Jeep的困境并不仅限于6月份，界面新闻梳理广汽集团今年1至6月的产销快报发现，从今年2月起，Jeep就已经陷入了停产边缘。2月，广汽菲克产销35辆和134辆，较1月785辆和1725辆的产销已经大幅下滑；3月、5月，广汽菲克产销均为1辆，4月、6月产销均为0。也就是说，今年上半年Jeep已连续停产4个月。
曾经深入人心的广告词“不是所有的SUV都叫Jeep”如今在市场中失去声量。然而，Jeep在2015年国产化正式落地时，自由光、指南者以及自由侠三款SUV车型率先推出，价格区间在13至30万元左右，覆盖了主流市场。品牌优势加上准确的市场定位，2016年广汽菲克销量达到了17.99万辆，同比增长260%，成为当年国内产销增速最快的合资车企。然而，2018年由于Jeep旗下产品出现大面积烧机油问题，Jeep荣登“315晚会”，这一年也成为其销量的转折点。2018年Jeep销量同比下滑39%，仅为12.5万辆。2019至2021年，Jeep的销量继续呈连年下跌状态，从7.3万辆一路下跌至2.01万辆。
从一个每年销量20多万辆的主流品牌，到走向市场边缘、无人问津，Jeep只花了5年。与此同时，广汽菲克的经营也面临问题，截至2021年年末，其资产总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，几乎已经迈入了资不抵债的窘境。广汽菲克Jeep，已经成为广汽集团的一枚弃子？
