每一位车迷都有一个性能车的梦想，可是在国内，性能车大多价格昂贵，也让许多人望而却步，要说离我们梦想最近的，那可能就是小钢炮了。对于热爱驾驶的人来说，手动挡才是最有魅力的一项配置，可如今国内能够买到的手动挡小钢炮越来越少了，今天咱们来聊一聊海外的手动挡小钢炮，看看有没有你喜欢的。
福特福克斯ST
福克斯ST和嘉年华ST曾经都在国内销售过，现在国内已经买不到了，而新款车型迟迟没有进入国内的消息。虽然福特是一个美国品牌，但是福克斯ST这款车可是在欧洲设计制造的，要知道欧洲最盛产性能超车，福克斯ST还是欧洲最畅销的性能车之一。新福克斯ST搭载了一台曾经在RS上使用的2.3T发动机，最大输出280马力/420牛米，比老款车型提升了许多，匹配6速手动变速箱和电控限滑差速器，还首次配备了自适应悬架，操控性更上一层。
雷诺梅甘娜RS
梅甘娜RS曾经也在国内销售过，不过因为售价较高、知名度较低，在国内销量惨淡，最终被迫退出中国。现在新一代梅甘娜RS也已经在海外上市，新车将以前的2.0T发动机换成了排量更小的1.8T发动机，不过功率和扭矩均有所提升，分别为296马力和400牛米，和2.0T的本田TYPE-R参数不相上下。另外新车还在纽北创造了7′40″10的圈速记录，打破了本田TYPE-R的7′43″8的成绩，成为了新的纽北最速前驱量产车。
现代i30N
现代的性能车大家或许比较陌生，因为在国内从来都没有见到过，现代的N系列和宝马M、奔驰AMG等车型类似，都属于高性能部门，而且现代的N系列还是宝马的前任工程师打造的，所以性能必然不俗。i30N搭载了250马力和275马力两种不同调校的2.0T发动机，均匹配6速手动变速箱，百公里加速分别为6.5秒和6.1秒。除了两厢版的i30N以外，现代还推出了i30NFastback三厢轿车和Veloster（飞思）N两门两厢轿跑供更多消费者选择。
铃木SwiftSport
雨燕（Swift）想必大家都不陌生，毕竟它在国内销售了十余年，开过它的人都知道，这是一款非常好玩的小车。海外第四代雨燕上市的时候，国内第三代雨燕（速翼特）还在进口，第二代雨燕还没停产，可惜铃木已经退出国内，新车注定和我们无缘。SwiftSport是Swift的高性能版本，它搭载了一台140马力/230牛米的1.4T发动机，匹配6MT/6AT变速箱，虽然账面数据没那么出色，但是这台小车仅重不到一吨，让它能够在7秒左右完成破百。
斯巴鲁翼豹STI
对于日系性能车迷来说，斯巴鲁翼豹STI绝对是一台能够激发荷尔蒙的车型，相信大家都是被水平对置发动机和全时四驱强大的性能所吸引。在今年的东京车展上，斯巴鲁发布了一款EJ20最终版车型，也预示着搭载EJ20发动机的翼豹STI进入尾声，结束了它长达30年的服役。EJ20最终版只限量生产555台，不过这款车只在日本当地发售，其他地区的情怀车迷只有眼睁睁看着的份儿。
虽然这些车目前在国内买不到，不过随着购车的年轻人越来越多，小钢炮的需求量也越来越大，我想或许未来某一天，我们就能够买到这些或者更多的小钢炮。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷诺梅甘娜2020款
作为2020年的首个国际车展，第90届日内瓦国际车展（The90thGIMS2020）曾经一度传闻因为新型冠状病毒疫情而导致车展推迟或取消。然而这个消息得到了官方辟谣，将于3月3日至3月15日如期举行。但是令人遗憾的是，仍然有包括凯迪拉克、标致、日产、福特等知名车企宣布退出本届车展，十分令人遗憾。
作为每届车展上最为受人关注的，莫过于有哪些换代新车、又有哪些令人惊艳的概念车问世。然而随着全球新能源化的脚步越来越快，不论是国内还是国外，燃油车阵营逐渐黯淡，新能源车则成为了更多车企侧重的重点。那么作为全球汽车市场发展必然趋势的新能源车方面，本次日内瓦车展又会给我们带来什么惊喜呢？
插电混动成“新宠”
就目前曝出的信息来看，多家海外车企均发布了插电式混动车型，光是奔驰一个品牌，就发布了一系列插电衍生版本，包括奔驰CLAPHEV、GLAPHEV、奔驰E级PHEV等车型。
其中，奔驰CLA插电混动版有望搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，电机最大功率101马力，综合输出功率218马力，WLTP标准下提供37-43英里，约合70km的续航里程。
另外两款推出的GLAPHEV和奔驰E级PHEV也将出席本届车展，但截止到目前，两款新车型的数据还尚未公布，只能暂时缺席。
而宝马也带来了X1xDrive25e、X2xDrive25e以及3系三款车型的插电混动版本。
X1xDrive25e、X2xDrive25e在很大程度上依旧延续了各自燃油版车型的造型，只是外观细节有所不同。车尾的“xDrive25e”，则表达了它们作为混动车型的身份。
3系则带来了三款插混车型，分别为330eTouring、330exDrive、330eTouringxDrive，三款车型都在现款车型基础上搭载了2.0L四缸发动机与电机组成的混动系统。
作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注。此次日内瓦车展上，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型，而且它还是一款插电混动车型，综合最大功率可462马力，综合峰值扭矩700牛·米。
其中内燃机部分是一台最大功率达到340马力的3.0TV6汽油发动机，电机的最大功率136马力，在这套动力总成的支持下，整车极速可达250km/h。看到这里，“E车汇”不禁想到，以大众的性格，终于在高性能版本上开始动电气化这把刀了，就是不知道高尔夫GTI等等会不会也步后尘，以后可能“小钢炮”的名字要改改了，“小电炮”或许才更适合吧.
既然对途锐都已经动手了，那么大众集团旗下的另一个子品牌斯柯达也是开始“动刀”：近日，斯柯达汽车官方发布了新一代斯柯达明锐RSiV车型设计草图。新一代明锐基于大众MQB平台打造而来，并继续提供轿车版及旅行版车型以供消费者选择。而新一代明锐RSiV车型将搭载由1.4T发动机、电动机组与6速双离合变速箱所组成的插电混合动力动力系统。
除此之外，还有像雷诺梅甘娜、西雅特CupraFormentor等车型也都推出了插电混动，可以看出，与中国不同，国外车企相比于纯电动车，还是比较喜欢从插电混动车型开始电气化路程，这也就造就了而这路线的不同。
纯电动车也未缺席
说完了插电混动车型，作为另一部分的纯电动车型自然也没有缺席，宝马、奥迪、雷克萨斯、现代、爱驰等均带来了旗下的纯电动车型。
宝马之所以2019年在华夺得销冠，依靠的是新车的密集投放及其强大的产品力。宝马官方此前公布的规划显示，将在2023年底前推出12款纯电动汽车，这次在日内瓦车展宝马将全球首发旗下重磅新能源车——全新Concepti4概念车就是其中重磅车型之一。在i4上市之前，宝马还将推出多款全新电动车型，其中基于宝马X3的宝马iX3计划于2020年正式发布，紧随其后的是宝马旗舰SUV电动车iNext等。
奥迪官方也赶在日内瓦车展之前，发布了奥迪e-tronSSportback原型车的官图以及奥迪e-tronS的动力信息，作为奥迪e-tron的衍生车型，奥迪e-tronSSportback的轿跑风格，也是目前的流行趋势。
中国品牌依旧不乏身影，爱驰的U6ion将揭开帷幕。U6ion作为U5的兄弟车型，诞生于爱驰汽车正向自主研发的MAS智能纯电整车平台，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6ion与宝马X5、X6类似，预计定位为轿跑SUV。
现代汽车将带来一款名为Prophecy的纯电动概念车，目前只公布了一张背部剪影，看起来运动感十足。
作为沃尔沃旗下的电动车品牌，近日极星汽车在网络上发布了极星Precept概念车的部分信息。整体来看，这款车身没有太多沃尔沃味道，大部分都是全新的设计元素，让人眼前一亮。
除了外观，内饰也没让人失望，不仅拥有高智能的人机交互系统，同时内饰采用的是非常环保的材质打造，这也是极星Precept的又一大亮点。
此外雷克萨斯UX300e、雷诺TWINGOZE、菲亚特全新500e等纯电动车型也同样亮相，未来均可在国内市场见到。
通过本篇文章的盘点，我们能够看到，与国内车展不同，日内瓦车展上插电混动车型占据了大多数，而这也体现了我们与欧洲在新能源发展路线上的差异。除此之外，大量插电混动车型的推出也说明，在现阶段，很多车企已经将插电混动车型作为常规动力选项提供，未来也将有更多的插电混动车型进入到国内。
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